Viajar de un extremo a otro del país a bordo de un tren supersónico llamado Hyperloop, cubrir trayectos que hoy llevan horas en cuestión de minutos: este es el proyecto de ciencia ficción concebido hace una década por Elon Musk. Un proyecto que, en este lapso de tiempo, ha seguido dando que hablar.
Sin embargo, a finales de 2022 llegaron señales contradictorias desde el frente internacional. El túnel construido en 2016 en las instalaciones de Space X en Hawthorne (California) para albergar las pruebas de trenes supersónicos será demolido, según escribió Bloomberg el 3 de noviembre pasado. Además, el magnate británico Richard Branson, que en 2017 había comprado una pequeña participación en Hyperloop One, una de las empresas que trabajan en el proyecto, habría decidido venderla.
La primera pregunta es:¿cuántos Hyperloops hay en el mundo? Hay varios, cada uno con sus propias características y peculiaridades, aunque las raíces del innovador proyecto se encuentran en la mente visionaria de Elon Musk.
De hecho, la iniciativa es de código abierto y Hyperloop se ha convertido en una especie de versión tecnológica de las franquicias: grupos de personas han creado empresas para llevar a cabo el sueño del tren supersónico. No todos tienen el mismo prestigio ni la misma experiencia. Algunos se suben a la ola de un proyecto que por ahora solo está sobre el papel. Sin embargo, la carrera sigue abierta. Veamos los detalles.
Hyperloop: la “electrocución” de Elon Musk
En 2012, Elon Musk, empresario e inventor sudafricano nacionalizado estadounidense y “padre” de realidades innovadoras como PayPal y Tesla, lanzó la idea: recorrer 560 kilómetros en tren en solo 35 minutos. Desde entonces, expertos en innovación en el transporte, ingenieros, informáticos, directivos, inversores de capital riesgo y start-ups de todo el mundo se han lanzado a hacer realidad el sueño.
El proyecto, de hecho, se concibió deliberadamente en código abierto, para que cualquiera que lo deseara (disponiendo, naturalmente, de los medios y las capacidades) pudiera desarrollar la idea inicial de Musk de forma totalmente autónoma.
El problema es que, al ser en cierto sentido el proyecto de todos y de nadie, alguien ha intentado ocasionalmente jugar con la ambigüedad, haciéndose pasar por el único referente de Hyperloop en todo el mundo. Este no es el caso.
Al contrario, hay al menos tres grandes empresas trabajando en ello, una de las cuales es la propia SpaceX dirigida por Elon Musk, que está organizando un concurso internacional. También existe cierta confusión sobre qué es Hyperloop y qué papel desempeñan los distintos actores del sector. Aquí tratamos de explicar el proyecto, punto por punto.
Qué es Hyperloop
El Hyperloop es un revolucionario sistema de transporte terrestre propuesto que combina la levitación magnética y la propulsión en tubos al vacío para permitir viajes a altas velocidades de manera eficiente y sostenible. Este concepto, concebido por Elon Musk en 2013, ha capturado la imaginación del mundo al prometer una forma de transporte que podría revolucionar la movilidad sostenible, reduciendo drásticamente los tiempos de viaje y promoviendo una movilidad inteligente.
Fuente: TVE
Quién es Elon Musk
Nacido en Pretoria (Sudáfrica) en 1971, es un empresario sudafricano con nacionalidad canadiense y nacionalizado estadounidense. Es conocido, entre otras cosas, por haber creado en 2002 la Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX), una empresa aeroespacial estadounidense con sede en Hawthorne (EE UU), de la que sigue siendo consejero delegado. SpaceX quiere crear tecnologías para reducir el coste del acceso al espacio y permitir la colonización de Marte.
Musk también fundó Tesla Motors, una empresa estadounidense de automoción y energía que diseña, fabrica y vende vehículos eléctricos, de la que es presidente y consejero delegado. Su misión: llevar los vehículos eléctricos al mercado de masas. También es presidente de SolarCity, una empresa especializada en productos y servicios fotovoltaicos, y cofundó PayPal, el principal sistema de pago por internet del mundo.
En Tesla Motors, Musk construyó el primer deportivo eléctrico de la era moderna, el Tesla Roadster. Con SpaceX, se propuso revolucionar la tecnología espacial para que la gente pudiera vivir en otros planetas. Sin embargo, el camino no siempre ha estado sembrado de éxitos: en junio de 2015, uno de los cohetes Falcon 9 de SpaceX explotó dos minutos después de su lanzamiento.
Ese mismo año, una clasificación de Forbes situó a Musk como el 101º hombre más rico del mundo, con un patrimonio neto de unos 12.000 millones de dólares. En 2022, Musk adquirió la red social Twitter por 44.000 millones de dólares. Le siguió la polémica sobre la forma en que despidió a cerca de la mitad de la plantilla.
También ha estado en el centro de atención gracias a su ambicioso proyecto llamado Starlink. Starlink es una constelación de satélites en órbita baja de la Tierra que tiene como objetivo proporcionar acceso a Internet de alta velocidad en todo el mundo, incluso en áreas remotas donde la conectividad tradicional es limitada. Musk ha expresado su visión de utilizar los ingresos de Starlink para financiar futuras misiones espaciales y colonizar Marte. Este proyecto ha generado un gran interés y expectativas en la industria de las telecomunicaciones y la exploración espacial, y ha consolidado aún más la posición de Musk como una figura influyente en el ámbito de la tecnología y la exploración espacial.
Tecnología del Hyperloop
- Tecnología de levitación magnética: El Hyperloop se basa en la levitación magnética para eliminar la fricción entre el vehículo y el sistema de vías, lo que permite velocidades extremadamente altas. Utiliza imanes potentes para levantar y mantener la cápsula a una pequeña distancia sobre la pista, evitando así el contacto físico. Este sistema de levitación magnética puede ser pasivo (usando imanes permanentes) o activo (usando electroimanes), y permite una conducción sin fricción a altas velocidades.
- Propulsión en tubos al vacío: Los tubos Hyperloop son mantenidos en un estado de vacío parcial o completo para reducir la resistencia del aire. Dentro de estos tubos, las cápsulas son impulsadas por motores lineales eléctricos o sistemas de propulsión de chorro de aire comprimido. Los motores lineales funcionan mediante la interacción entre imanes en la cápsula y una pista magnética en el tubo. Estos motores pueden acelerar y frenar la cápsula de manera controlada.
- Mantenimiento de condiciones de vacío: Mantener un vacío en los tubos es esencial para reducir la resistencia del aire y permitir que el Hyperloop alcance velocidades extremadamente altas. Los sistemas de bombeo se utilizan para eliminar el aire y mantener un vacío parcial o completo. Además, se deben implementar sistemas de sellado eficientes en las cápsulas para evitar pérdidas de presión.
- Sistemas de seguridad: La seguridad es una preocupación primordial en el diseño del Hyperloop. Dado que las cápsulas viajan a velocidades tan altas, se deben implementar sistemas de seguridad avanzados. Esto incluye sistemas de control automatizados que supervisan constantemente el estado de la vía, la cápsula y otros factores. También se pueden incorporar sistemas de frenado de emergencia y sistemas de evacuación para garantizar la seguridad de los pasajeros en caso de cualquier problema.
- Supervisión y control: El Hyperloop es altamente dependiente de sistemas avanzados de control y supervisión. Se utilizan sensores y tecnología de automatización para monitorear y ajustar constantemente la posición de la cápsula, la velocidad y otros parámetros operativos. Los sistemas de control deben ser redundantes y altamente confiables para garantizar la seguridad.
- Materiales y construcción: Los tubos del Hyperloop deben estar hechos de materiales que sean resistentes y livianos, capaces de soportar la presión del vacío y las variaciones de temperatura. Los materiales compuestos de alta resistencia suelen ser una opción común. Además, la construcción de los tubos debe ser precisa para mantener la alineación necesaria para un viaje seguro y sin problemas.
Cómo Nació Hyperloop: La Respuesta Visionaria de Elon Musk
Hyperloop se origina como la “reacción” de Elon Musk al sistema ferroviario de alta velocidad financiado con fondos públicos que se está construyendo actualmente en California, conocido como el “tren bala”. Musk lo consideró “débil”, principalmente debido a su proyectado costo exorbitante de 70.000 millones de dólares y su velocidad aparentemente limitada en comparación con los estándares globales.
La idea de utilizar cápsulas presurizadas en trenes u otros medios de transporte tiene raíces que se remontan a más de un siglo atrás.
El objetivo primordial de Musk era hacer que esta idea fuera económicamente viable. La primera mención del concepto Hyperloop por parte del CEO de SpaceX se dio en julio de 2012, durante un evento en Santa Mónica, California. En este evento, Musk sugirió la posibilidad de un “quinto modo de transporte”, uno que fuera resistente a las condiciones climáticas adversas, libre de colisiones, con una velocidad potencialmente dos veces superior a la de un avión y altamente eficiente en consumo energético.
Según su visión, la versión más avanzada de Hyperloop podría incluso lograr velocidades supersónicas. Entre los años 2012 y 2013, un grupo de ingenieros de Tesla y SpaceX colaboraron en la concepción del modelo conceptual de Hyperloop. El “concepto” original se hizo público en agosto de 2013.
Cómo debería funcionar el Hyperloop
El Diseño Detallado de la Ruta de Hyperloop entre Los Ángeles y San Francisco
La visión del Hyperloop ha cobrado vida con la identificación de una ruta clave que conecta la región de Los Ángeles con la bahía de San Francisco. Este ambicioso proyecto se traduce en una línea de transporte futurista que se compone de un par de tubos de acero, elevados a 6 metros sobre el suelo y sostenidos por robustos pilones de hormigón, separados a una distancia de 30 metros entre sí. Esta ruta, a su vez, sigue de cerca la traza de la Interestatal 5, la arteria principal de la costa oeste estadounidense que discurre paralela a la costa del Pacífico y conecta estas dos metrópolis californianas.
La Trayectoria y la Velocidad Impresionante de Hyperloop
Los análisis preliminares han arrojado datos sorprendentes: en esta ruta seleccionada, el trayecto entre Los Ángeles y San Francisco podría realizarse en tan solo 35 minutos. Esto equivale a que los pasajeros recorrerían una distancia de aproximadamente 560 kilómetros a velocidades vertiginosas, alcanzando un máximo de 970 km/h, con picos que podrían superar los 1200 km/h en momentos óptimos.
Sin embargo, aunque el potencial es extraordinario, es importante considerar los costos asociados. Las estimaciones sitúan la inversión en 6.000 millones de dólares para una versión orientada exclusivamente a pasajeros, mientras que la implementación de un sistema capaz de transportar tanto personas como vehículos se elevaría a 7.500 millones de dólares.
Desafíos y Preguntas sin Respuesta
A pesar de la emocionante perspectiva que ofrece el Hyperloop, persisten dudas y desafíos. Algunos analistas expresan escepticismo sobre si el presupuesto asignado será suficiente para llevar a cabo este ambicioso proyecto. Además, existe preocupación en torno al confort y la seguridad de los pasajeros, dado que las cápsulas estarían completamente selladas y sujetas a las formidables vibraciones resultantes de la vertiginosa velocidad.
Para abordar estos interrogantes y avanzar en el desarrollo de esta tecnología innovadora, Elon Musk anunció en junio de 2015 la construcción de un tramo de ferrocarril de 8 kilómetros en Quey Valley, California, destinado a realizar pruebas del sistema. La primera prueba pública se llevó a cabo en mayo de 2016, en el desierto de Nevada, donde un pequeño transportador de 3 metros de largo fue lanzado a las vías durante aproximadamente 2 segundos, alcanzando una velocidad de 187 km/h antes de ser detenido de manera rápida y segura mediante la utilización de montones de arena. Estos hitos iniciales representan los primeros pasos hacia la transformación del transporte tal como lo conocemos.
Por qué Hyperloop es de código abierto
La tecnología que respalda Hyperloop ha sido deliberadamente concebida como un proyecto de código abierto, una iniciativa liderada de forma pionera por Elon Musk y SpaceX. Esta apertura a la colaboración ha estimulado de manera significativa la participación activa de diversas partes interesadas, extendiendo una cordial invitación para explorar y expandir las ideas iniciales. En respuesta a este llamado, se han establecido numerosas empresas y equipos interdisciplinarios, en muchos casos encabezados por estudiantes, todos con un objetivo común: impulsar y perfeccionar esta tecnología verdaderamente revolucionaria.
Implicaciones legales, ambientales y de infraestructura
- Implicaciones Legales: En el contexto de Hyperloop, las implicaciones legales son signifiq1ºcativas. Para garantizar el cumplimiento de regulaciones y estándares de seguridad, es esencial colaborar estrechamente con autoridades gubernamentales y reguladoras. Esto implica la creación de normativas específicas para Hyperloop, basadas en un profundo conocimiento técnico y evidencia de su seguridad y viabilidad. Además, es fundamental abordar cuestiones de propiedad intelectual y derechos de patente para proteger las innovaciones técnicas clave.
- Implicaciones Medioambientales: En cuanto a las implicaciones medioambientales, Hyperloop debe ser considerado como un medio de transporte sostenible. Si se implementa correctamente, puede reducir significativamente las emisiones de carbono en comparación con otros métodos de transporte. Sin embargo, es crucial abordar los desafíos asociados, como la huella ecológica de la construcción de infraestructuras y la gestión de residuos, para minimizar su impacto ambiental.
- Implicaciones de Infraestructura: Desde una perspectiva de ingeniería, la construcción de la infraestructura de Hyperloop plantea desafíos significativos. Esto incluye la creación de tubos de vacío de alta resistencia, la implementación de sistemas de levitación magnética y la gestión de la seguridad de la infraestructura. Además, la ubicación de estaciones y rutas debe planificarse meticulosamente para garantizar la eficiencia operativa y minimizar el impacto en el entorno circundante.
Repercusión social y económica del proyecto
Hyperloop, como sistema de transporte innovador, plantea importantes implicaciones sociales y económicas. En términos de empleo, su desarrollo y expansión pueden generar oportunidades laborales en diversas áreas, desde la construcción de infraestructura hasta la fabricación de componentes y operación de sistemas, lo que beneficia la economía y la sociedad en general.
Uno de los aspectos más destacados es su potencial para reducir la congestión del tráfico. Al proporcionar un medio de transporte rápido y eficiente, Hyperloop puede aliviar la presión sobre las carreteras y sistemas de transporte tradicionales, disminuyendo los tiempos de viaje y mejorando la calidad de vida de las personas. Esto también contribuye a una reducción de la contaminación del aire y del estrés relacionado con los desplazamientos diarios.
Además, Hyperloop puede mejorar la accesibilidad al conectar regiones distantes de manera rápida y eficaz, lo que fomenta el desarrollo económico en áreas previamente marginadas y facilita la movilidad de personas con discapacidades al ofrecer sistemas de transporte accesibles y seguros. En conjunto, estos impactos sociales y económicos hacen que Hyperloop sea una tecnología prometedora con el potencial de transformar la movilidad y la sociedad en general.
Las empresas que desarrollan el proyecto Hyperloop
En estos momentos hay tres empresas en el mundo que están recaudando fondos y trabajando para construir prototipos de vehículos Hyperloop y realizar las primeras pruebas: la antigua Hyperloop Transportation Technologies, hoy HyperloopTT; Hyperloop One, hoy Virgin Hyperloop One; y SpaceX.
Hyperloop Transportation Technologies, posteriormente HyperloopTT
HyperloopTT (antes Hyperloop Transportation Technologies) es una empresa de investigación dirigida en la actualidad por el consejero delegado Andrés De León, y fundada y presidida por Dirk Ahlborn, que utiliza un enfoque colectivo y de colaboración para desarrollar de forma independiente el proyecto Hyperloop.
Elon Musk no forma parte de ella, simplemente HyperloopTT intenta desarrollar el proyecto de Musk. Fue fundada en 2013 por JumpStarter, una pequeña start-up del sur de California.
Cuando Elon Musk desveló el diseño de su tren superrápido, dejó claro que estaba demasiado ocupado con Tesla Motors y SpaceX como para ocuparse de desarrollar la idea a corto plazo. La oportunidad fue aprovechada por JumpStarter. Resulta que Andrew Quintero, uno de sus ejecutivos, conocía a Gwynne Shotwell, la presidenta de SpaceX.
Al parecer, gracias a este conocimiento, Quintero pudo proponer a su empresa como “desarrolladora” del proyecto Hyperloop.
JumpStartFund
En otoño de 2013, los fundadores de la empresa lanzaron una campaña en la plataforma de crowdsourcing y crowdfunding JumpStartFund: la idea no era tanto recaudar dinero para el desarrollo de la iniciativa, sino recursos humanos capaces de afinar el proyecto hasta el último detalle.
Ingenieros, físicos y otros profesionales que participan con su trabajo -al menos diez horas a la semana- reciben a cambio acciones de la empresa. En ella trabajan varios cientos de profesionales de todo el mundo. El consejero delegado Ahlborn es un estadounidense de origen alemán.
Críticas a la empresa
En el pasado, la empresa no ha sido inmune a las críticas. A los nuevos empleados se les pidió que trabajaran a tiempo parcial, 11 horas a la semana, sin tener que renunciar necesariamente a otros empleos, asegurándoles que se les pagaría con un plan de opciones sobre acciones (la empresa, sin embargo, aún no cotiza en bolsa).
Así, hace unos años, se acusó a la entonces HTT de querer utilizar mano de obra gratuitamente, mientras que otros subrayaron la importancia de crear valor incluso sin la garantía de un rendimiento financiero inmediato. En 2016, HyperloopTT estaba construyendo un tramo de 8 kilómetros en el Quay Valley de California.
La Expansión Europea de Hyperloop: Un Plan Visionario
En marzo de 2016, el gobierno eslovaco materializó un acuerdo trascendental con HyperloopTT para explorar la viabilidad de construir una versión europea del Hyperloop. Esta ambiciosa iniciativa tendría como objetivo conectar las capitales de Bratislava, Viena y Budapest. Bajo este innovador concepto, el trayecto entre la capital eslovaca y la ciudad austriaca se reduciría a tan solo 8 minutos, mientras que para llegar a Budapest se necesitarían únicamente 10 minutos. Incluso para llegar a Košice, una ciudad a 400 kilómetros de distancia y en la frontera polaca, el viaje se completaría en 25 minutos, en comparación con las habituales 4,5 horas en automóvil.
Innovaciones de HyperloopTT: Pruebas, Patentes y Colaboraciones
Desde entonces, HyperloopTT ha alcanzado hitos notables. La empresa ha concretado la construcción de la primera pista de pruebas a escala real, marcando un paso importante en la validación y desarrollo de la tecnología. Además, ha firmado acuerdos con más de diez administraciones públicas en diferentes partes del mundo, consolidando su visión global. HyperloopTT ha demostrado su compromiso con la innovación al presentar más de cuarenta patentes relacionadas con esta revolucionaria tecnología. También se ha convertido en la primera empresa en proporcionar un marco de seguros y las directrices de certificación necesarias para la futura comercialización de líneas de transporte de pasajeros.
Hasta la fecha, HyperloopTT ha recaudado un impresionante total de 31,3 millones de dólares.
El 23 de noviembre de 2022, HyperloopTT anunció una emocionante fusión con la empresa espacial Forest Road II, respaldada por exdirectivos de Disney y con inversionistas notables como Shaquille O’Neal y Martin Luther King III. Si esta fusión avanza según lo planeado, HyperloopTT se beneficiará de una recaudación estimada de 330 millones de dólares y se espera que cotice en el Nasdaq, la prestigiosa lista tecnológica estadounidense, en junio de 2023. Esto representa un movimiento estratégico importante en la evolución de esta tecnología, liderado por Bibop Gresta, quien cofundó HyperloopTT y posee licencias exclusivas para Italia.
Virgin Hyperloop One: La Visión Compartida de Elon Musk y Shervin Pishevar
Otra entidad que emergió con el propósito de llevar a cabo la visión de Elon Musk es Virgin Hyperloop One. Su concepción, según afirma su página web, surgió de una conversación entre Musk y el inversor iraní-estadounidense de Silicon Valley, Shervin Pishevar, mientras volaban juntos a Cuba en una misión humanitaria en enero de 2012. Pishevar alentó a Musk a profundizar en su idea y a publicar un libro blanco para que él y otros interesados pudieran estudiarla. En consecuencia, Pishevar, quien ya era socio gestor de un importante fondo de capital riesgo, Sherpa Capital, decidió fundar la empresa y reclutó a destacados profesionales como David O. Sacks, Jim Messina y Joe Lonsdale, junto con un cofundador de SpaceX, Brogan Bambrogan.
Financiamiento y Enfoque Evolutivo de Virgin Hyperloop One
A lo largo de los años, Virgin Hyperloop One ha logrado recaudar significativas inversiones de capital riesgo, alcanzando una impresionante suma de 368,4 millones de dólares. En un importante paso estratégico, el 12 de octubre de 2017, estableció una asociación estratégica con el Grupo Virgin, lo que llevó a que Richard Branson se uniera al consejo de administración. Hasta noviembre de 2022, Virgin poseía una participación minoritaria en la empresa. Sin embargo, en ese mes, Richard Branson anunció su intención de retirar su participación en la empresa, marcando un cambio en la estructura y dirección de Virgin Hyperloop One.
A diferencia de algunos de sus competidores, que han empleado el enfoque de financiamiento colectivo (crowdsourcing) para desarrollar el proyecto, Virgin Hyperloop One optó por el financiamiento tradicional mediante capital riesgo. Pishevar, en un momento dado, destacó que los proyectos de HyperloopTT eran equivalentes a simples “presentaciones en PowerPoint”, mientras que Virgin Hyperloop One estaba enfocada en utilizar tecnología de acero real para avanzar en su visión.
La empresa ha realizado pruebas en el desierto a las afueras de Las Vegas, con el objetivo de transportar personas y cargas en pequeños cascos sin ruedas a través de un tubo de vacío, alcanzando velocidades potenciales que podrían superar los 600 kilómetros por hora. Sin embargo, en febrero de 2022, anunció 111 despidos, lo que sugiere un cambio en su enfoque hacia el transporte de mercancías en lugar de centrarse exclusivamente en trenes para pasajeros.
SpaceX y el Desafío Hyperloop: Una Competición de Innovación
En junio de 2015, SpaceX, la renombrada empresa de vuelos espaciales comerciales liderada por Elon Musk, lanzó un emocionante concurso: el Concurso de Diseño de Cápsulas Hyperloop de SpaceX. Este desafío convocaba a equipos de todo el mundo a diseñar prototipos de cápsulas futuristas para el sistema Hyperloop. Los proyectos más prometedores serían sometidos a pruebas en una pista de 1,6 kilómetros ubicada en las instalaciones de SpaceX en Hawthorne, California.
Participación y Reconocimiento Internacional
En enero de 2016, se seleccionaron un total de 29 equipos entre más de 120 universidades de todo el mundo, incluyendo incluso a un grupo de estudiantes de instituto y otro equipo formado a través de la plataforma social de noticias Reddit. De entre estos participantes, surgió un ganador destacado: el equipo Hyperloop del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), que recibió un premio otorgado por Elon Musk en persona.
Esta iniciativa ha dado lugar a la Competición de Prototipos Hyperloop, un evento anual patrocinado por SpaceX en el que equipos, tanto de estudiantes como de profesionales, participan en el diseño y, en algunos casos, en la construcción de prototipos de vehículos. Su objetivo es demostrar la viabilidad técnica de diversos aspectos del concepto Hyperloop. La competición, aunque abierta a participantes de todo el mundo, se lleva a cabo en Estados Unidos, donde se reúnen expertos jueces para evaluar y premiar la innovación en esta tecnología.
Cambios en las Pruebas de Hyperloop
El 3 de noviembre de 2022, se informó que la Pista de Pruebas de Hyperloop, conocida como Hypertube, sería desmantelada. Aunque los motivos exactos del cierre no fueron revelados por The Boring Company, la entidad que trabaja en Hyperloop, se especuló que esto podría estar relacionado con el inicio de pruebas a gran escala. Se sugirió que la empresa podría estar considerando un traslado de su lugar de pruebas, posiblemente a Texas, en las proximidades de la Gigafactoría de Tesla en Austin. Este cambio indicaría la evolución en curso de las operaciones relacionadas con Hyperloop.
Otros proyectos de la empresa
Otros proyectos relacionados con Hyperloop han surgido como parte de esta visión revolucionaria del transporte terrestre. Estos esfuerzos buscan desarrollar sistemas de transporte de alta velocidad utilizando tecnologías similares a las propuestas por Elon Musk. Algunos de estos proyectos notables incluyen TransPod, Arrivo, Zeleros, y Hardt Hyperloop, entre otros. Cada uno de estos equipos trabaja en la creación de sistemas de transporte avanzados que buscan cambiar la forma en que viajamos, promoviendo la eficiencia y la sostenibilidad en el transporte de personas y carga a través de tubos de vacío y tecnologías de levitación magnética.
Artículo publicado originalmente en 10 Mar 2023
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