Para sostener operaciones rentables y duraderas, el cálculo preciso de los costos es algo fundamental en cualquier actividad económica que se realice. Sin embargo, en países dominados por la inflación y la volatilidad de los precios, como Argentina, este cálculo se transforma en un desafío realmente complejo. Y más aún en la industria del Transporte Automotor de Carga (TAC) terrestre, donde la tarea de determinar los costos operativos parece, en ocasiones, navegar por un laberinto de decenas de variables a considerar.
Lo que queda claro es que, el análisis de los costos, desempeña un papel fundamental en la determinación de las tarifas de fletes, que los transportistas cobran a los “dadores de carga”, es decir, las empresas que requieren sus servicios de transporte.
Los transportistas se enfrentan a una serie de factores a tener en cuenta, que van desde el consumo de combustible y los peajes hasta los sueldos de los choferes, el mantenimiento de los vehículos y la amortización de los vehículos.
Al respecto, Pablo Mendonça Paz, CMO de Avancargo, una plataforma logística 3.0, subraya que incluso con herramientas digitales, la tarea es ardua y requiere tiempo y dedicación. Para empresas con flotas limitadas, la tarea puede ser desafiante. Sin embargo, para aquellos con múltiples vehículos y rutas, el cálculo de costos se convierte en un desafío monumental.
“Calcular mal los costos spuede tener dos consecuencias graves. Si un transportista calcula por debajo de sus costos reales, el riesgo es que, tarde o temprano, se funda. Y, a la inversa, si lo hace muy alto, podés perder negocios y quedarte afuera del mercado. La información actualizada es esencial en un contexto de inestabilidad económica como el argentino”, subraya Mendonça Paz.
¿Cómo calculan sus costos los transportistas de carga terrestre?
Índice de Digitalización (IDT)
Avancargo ahondó en esta cuestión en su encuesta diseñada para elaborar el Índice de Digitalización (IDT) del transporte de mercancías por carretera. En respuesta a la pregunta “¿Cómo determina las tarifas de los viajes?”, casi el 50% de las empresas encuestadas se basan en los índices de referencia suministrados por FADEAC y CATAC para formular sus tarifas. Aunque estos índices agilizan el proceso de cálculo, tienen ciertas limitaciones. “Son promedios y podrían variar según las circunstancias particulares de cada empresa transportista”, aclara Mendonça Paz.
Cálculo basado en el costo del combustible
El cálculo basado en el costo del combustible también es una estrategia comúnmente empleada. Alrededor del 40% de las empresas simplemente toman el litro de gasoil por kilómetro como punto de partida para establecer la tarifa. Este enfoque, aunque puede proporcionar una base sólida, a menudo pasa por alto otros elementos cruciales que afectan el costo total del viaje.
Según el Ministerio de Transporte de la Nación, el viaje promedio en el transporte de carga por carretera abarca 350 kilómetros. “Tomando en cuenta esta distancia, la incidencia del combustible (49%), los neumáticos (10%), el sueldo del chofer (22%) y los viáticos (0,9%), representan más de 80% del costo total. El porcentaje restante está representado por las amortizaciones del camión y el acoplado, los seguros y el mantenimiento de las unidades”, indica a InnovaciónDigital360 Diego Bertezzolo, Co-Founder & CEO de Avancargo.
Reposición y mantenimiento
Una cuestión que, por lo general, no se aborda de la forma adecuada es la reposición y el mantenimiento de los vehículos. Bertezzolo subraya que muchas empresas tienden a descuidar este aspecto, que repercute profundamente en el balance global de ganancias y pérdidas. “La principal consecuencia de un defectuoso cálculo de costos es que las empresas terminan comiendo su propio capital. Según el tipo de transporte y la vertical de la industria, aspectos como amortización, mantenimiento de vehículos y cubiertas representan entre el 10% y el 20% del costo total”, señala. Las empresas más pequeñas, en particular, socavan sin saberlo su capital al no tener en cuenta estos elementos fundamentales en sus cálculos de costos.
El viaje promedio en el transporte de carga por carretera abarca 350 km
Del lado de los dadores de carga, la cuestión del cálculo de costos tampoco es sencilla. En Avancargo citan el caso, por ejemplo, de una empresa ligada al rubro de la construcción que tiene 19.000 tarifas distintas para sus viajes, como consecuencia de una clasificación que debe tomar en cuenta todas sus rutas, todos sus camiones y hasta todos sus acoplados. Para una situación así, Avancargo considera que una posible solución es definir las tarifas con base en tres segmentos de transportistas, cada uno de los cuales se irá moviendo de categoría en función de la performance del servicio de transporte de cada empresa y también en función de los cambios en la demanda.
La falta de digitalización, un problema
La falta de una digitalización adecuada es una de las principales barreras para realizar un cálculo de costos exhaustivo en la industria del transporte de carga terrestre.
La digitalización proporciona valiosas ventajas. En primer lugar, posibilita el mantenimiento actualizado de cálculos mes a mes, al mismo tiempo que facilita la comprensión precisa de los márgenes generados por cada viaje. Esta comprensión se logra al visualizar de manera consolidada en una única plataforma los ingresos y los costos asociados. Además, la digitalización permite centralizar toda la información en un único lugar, ya sea mediante el uso de hojas de cálculo o mediante un Sistema de Gestión de Transporte (TMS).
